Ниже приводятся часто задаваемые вопросы (ЧаВо)  и ответы по вопросам поставки арахиса, сухофруктов, морепродуктов, семечки тыквы и др. Многие заказчики имеют различную подготовку и опыт ведения внешнеэкономической деятельности (ВЭД), поэтому будет нелишним прежде чем отправлять запрос с вопросами общего плана предварительно ознакомиться с небольшим сборником вопросов/ответов. Возможно так же, что какие-то ответы натолкнут вас на какие-то иные решения, чем предполагалось изначально.

Общие вопросы

Скидки — лукавая вещь. Тот, кто дает скидку в 10% — фактически ее добавил к цене для такого случая. Есть другой подход — давать сразу реальные цены.

В любом случае цены нужно переподтверждать на момент заказа. В этом случае китайский производитель и дает свою окончательную стоимость, а заказчик принимает решение о целесообразности заказа.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Пример инструкции для китайцев со стороны покупателя по заполнению требований к маркировке и оригиналов транспортных документов: http://arahis.com/documents_requirements.htm

Подобную инструкцию заказчику нужно согласовывать со своим транспортником, чтобы было четко ясно, что и куда писать. Этот документ подписывать не нужно, формализм для производителя не важен.

А вот, чтобы данные требования явно заполнил или подтвердил именно транспортник заказчика — желательно. Тогда он не будет рассказывать, что он когда-то в устной беседе «говорил», что какие-то документы нужно оформить специфически, а заказчик, дескать, не учел. Пусть транспортник дает все свои рекомендации письменно, тогда точнее будет счет и крепче дружба.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Координаты заказчиков не предоставляются в принципе. Это коммерческая информация. Большинство заказчиков не заинтересованы в рекламе своих сырьевых источников. Кроме того, некоторые заказчики могут растаможивать грузы различными способами и не хотели бы давать возможность сравнения своих закупочных и задекларированных цен наарахис.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Возможна смешанная загрузка, т. е. разные продукты в один вагон. В таком случае необходимо указывать загрузку каждого продукта в процентном соотношении.

Например, в 1 вагон:

арахис — 65%

— семена подсолнечника — 20%

— семена тыквы — 15%

Тогда производитель сможет просчитать объем загрузки каждого продукта и конечную стоимость.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Скорость движения вагона непредсказуемая. В среднем доходит за 9 дней до Достыка, Казахстан или за 8 дней до Забайкальска, Россия.

Хотя бывали случаи, когда вагон доходил до Достыка за 7 дней, а случались, что и за 11 дней. Этот вопрос неподконтролен, поэтому заранее сложно прогнозировать скорость движения. Аналогичная ситуация для доставки в Забайкальск.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Любой эксклюзив налагает взаимные обязательства. То есть, чтобы получить эксклюзив заказчик должен со своей стороны гарантированно выбирать определенный

объем.

Для начала стоит сделать пробную поставку, а далее уже углубляться в вопрос предоставления эксклюзива и его условий.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Вопрос сродни тому, если бы заказчик осуществлял поставку какого-то продукта, например, из РФ в Китай и его попросили сделать все сертификаты, которые выпускаются российскими гос. лабораториями, на китайском языке.

Поскольку поставки идут во многие страны мира, то китайская гос. инспекция делает все на английском и этого 100% достаточно для успешной таможенной очистки в РФ и других странах СНГ.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


На этот вопрос сложно дать однозначный ответ, поскольку такой подход предполагает сравнение стоимости товара, заказанного прямо сейчас со стоимостью товара, который кто-то заказал давно и по другим ценам.

Стоимость товара на конкретную дату у всех поставщиков примерно близкая и варьируется от качества товара и накруток. Но разбег не существенный.

Т. о., просто держите руку на пульсе. Появилась у вас экономическая целесообразность — разместили заказ. Не выгодно — не размещаете.

Однако имейте в виду, что если в Китае «дорого» сейчас, то эти цены еще дойдут через месяц-другой, посколькукитайский арахис все равно докупают по текущим ценам.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Китайский производитель не имеет возможности растаможивать груз самостоятельно. Можно либо договориться с местным брокером, чтобы он заключил контракт на себя и далее выступал формальным покупателем по контракту на авансовых платежах заказчика. Тем самым можно уйти от внешнеэкономической деятельности.

Либо второй вариант — заказ через местных трейдеров. В Москве есть крупные компании, которые везут товары крупным оптом и цены у них после творческой растаможки вполне сопоставимы с ценами производителя из Китая.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Популярны следующие варианты работы:

1. Заключается прямой контракт с производителем и компания заказчика выступает покупателем по контракту и, соответственно, все расчеты ведутся напрямую с китайским производителем. При этом покупатель заказывает растаможку у местного брокера, который обеспечивает таможенную очистку и оформление груза в стране назначения. В результате, заказчик получает готовый для потребления внутри страны товар по ценам производителя.

2. Многие таможенные брокеры предоставляют услугу, когда они выступают формальным покупателем по контракту, беря на себя таможенную очистку и оформление товара в стране назначения. Работают при этом по авансовым платежам заказчика. То есть, покупатель перечисляет брокеру, например, 10% предоплаты и он переправляет их в Китай. Производитель начинает подготавливать груз к отправке и когда груз будет уже в пути, покупатель перечисляет брокеру оставшуюся сумму по контракту, а он уже китайцам. Таким образом, заказчик покупает уже растаможенный товар у брокера по ценам от производителя и уходит от ВЭД. Но необходимо учитывать, что брокер взимает определенную плату за свои услуги.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Речь идет о поставке затаможенного груза. Таможенная очистка и доставка внутри страны назначения ложится на покупателя, поскольку производитель не имеет возможности контролировать эти процессы за пределами Китая. Обычно заказчики сами не занимаются вопросами экспедирования, растаможки и доставки на склад, а подключают таможенного брокера, транспортника, экспедитора и др.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Речь идет о прямом контракте на поставку с китайским производителем. Заказчик получает следующее:

— цены производителя на продукт (позитив);

— необходимость ожидания доставки груза, ведения ВЭД, выполнения всевозможных формальностей контролирующих органов и т. п. (негатив).

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Для лучшего понимания условий Инкотермс 2000 рекомендуется посмотреть справочные данные здесь http://ved-service.com/inkoterms.htm

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Доллары США за метрические тонны. В нашем случае они совпадают с обычными.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Идею цены фрахта можно посмотреть здесь

http://arahis.com/variants.htm

Соответственно CFR ближайший к Вам порт =

цена FOB + фрахт / на количество тонн в контейнере.

Цены на фрахт постоянно меняются, но идея цены будет достаточно близкой.

Возможна так же самостоятельно организовать доставку.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


1. Условия DAF граница перехода Россия — Китай, Кахахстан-Китай.

2. Условия DDU доставка затаможенного груза в пункт назначения удобный покупателю.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


CIF = CFR + страховка

Страховка для сушеного кальмара:

страховой взнос FPA –

+USD 8/тонна

если от всех рисков, то страховой взнос

+USD 15/тонна

Страховка для арахиса:

+USD 5/тонна

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Смотря на каком базисе покупать. Если речь идет об условиях заказа на FOB китайский порт, то, разумеется, доставка Ваша, а если на условиях CIF Нск, то за доставку платит производитель. Контрактная цена естественно выше на сумму доставки.

Подробнее о принципах расчета можно посмотреть здесь: http://arahis.com/variants.htm

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Нужно сообщить номер ж/д станции. Имея этот номер, производитель обращается к китайским транспортникам за расчетом. Обычно у производителя стоимость наземной доставки выше, чем это могут предложить местные транспортники заказчика. Причина проста: китайские транспортники обращаются за помощью к местным транспортникам СНГ и все дружно формируют ставку доставки.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Производитель не имеет возможность управлять грузом за пределами Китая, поэтому настаивает, чтобы в случае наземной транспортировки была произведена 100% оплата груза против документов на груз до пересечения границы Китая. При доставке морем контейнер с корабля никуда не денется, а при наземной транспортировке возможны варианты.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


В ряде случаев, да. Например, морем до Одессы, а дальше в ж/д вагонах до Нска, хотя дешевле заказать на условиях CFR и дальше доставку осуществить силами местных транспортников.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Растаможка полностью на покупателе. Завод не имеет возможности делать таможенную очистку, сертифицирование, экспедирование, уплату НДС и т.п. на территории РФ или любой другой страны СНГ. Однако возможно самостоятельноорганизовать доставку и таможенную очистку.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Примерный расчет себестоимости можно увидеть здесь http://arahis.com/variants.htm
Чтобы узнать все затраты на таможенную очистку попробуйте обратиться к местному таможенному брокеру и пообещайте, что они будет делать растаможку «под ключ», включая организацию экспедирования на Ваш склад.
Как правило, брокеры тесно работают с экспедиторскими компаниями и вполне в состоянии предоставить Вам детализацию платежей.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
1 человек нашел это полезным. Постоянная ссылка


Имея на руках копию коносамента и телефон агента линии, по которой произведена отправка, можно получить исчерпывающие данные о местонахождении груза в конкретный момент. Отслеживание можно делать самостоятельно или с помощью местных транспортников, которые за Вас запросят агента линии.

Отследить груз по номеру коносамента можно так же через Интернет. Для этого нужно зайти на официальный сайт линии по которой идет отправка или сюда.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Получив от производителя комплект грузосопроводительных документов, можно получать все разрешительные документы и дальше управлять грузом по своему усмотрению. Соответственно, Вы находите (справочник, Интернет, рекомендация знакомых) устраивающую Вас транспортную компанию и оговариваете перечень их услуг. Затем передаете им все документы на груз и дальше уже эта транспортная компания несет ответственность за доставку к Вам, таможенную очистку и прочие сервисы*, которые Вы оговорите.

Более того, при определенных договоренностях возможно, что кто-то из таможенных брокеров согласится выступить формальным покупателем, получить груз на себя и далее продать Вам товар в «ноль». Эти снимет с Вас хлопоты, связанные с ВЭД, откреплением на местной таможне и т.п.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


1. Заказчику необходимо сообщить координаты своего транспортного агента в Китае. Например, так:
Karen WANG
Customer Service & Documentation Department
CMA CGM (CHINA) Qingdao Branch
Direct Line: 86-532-80773807
Fax : 86-532-85772441-3807
E-Mail: qgd.kawang@cma-cgm.com
Эти данные нужно получить у своего транспортника.

2. В контракте оговаривается время необходимое на производство, сертификацию, затаможку и отправку. Примерно на такие сроки нужно ориентировать и своего транспортника. Более точную дату готовности груза получает агент, обратившись непосредственно к грузоотправителю. Причем эта дата корректируется в зависимости от возможностей самого агента (есть ли контейнер, когда он его сможет поставить под загрузку и т.п.).
То есть это вопросы решаются без необходимости вмешательства грузополучателя.

3. Если по каким-то причинам договориться не удается и возникают какие-то вопросы вроде следующих:
— агент не знает о такой перевозки (например, транспортник заказчика забыл его уведомить, не подтвердил букинг и т.п.);
— нет нужного контейнера;
— например, оговорена перевозка в Одессу, а агент предлагает Ильичевск (что неприемлемо, раз изначально оговорена Одесса);
… и т.п. причины, то в этом случае производитель вынуждено ставит в известность грузополучателя о возникших затруднениях и просит решить вопрос с его транспортником.

4. Оптимальное решение для заказчика требовать от своего транспортника номер букинга. Это уже гарантия, что его транспортник действительно заказал перевозку и далее остается только вопрос согласования даты отгрузки.
После отгрузки грузоотправитель присылает заказчику уведомление об отгрузке, где сообщает номер коносамента, название судна, номер контейнера, пломбы и т.п.
Аналогичную информацию можно получить у своего транспортника.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Сами стороны. Контракт заключается прямой, поэтому каждая сторона вносит туда пункты, которые бы гарантировали неукоснительное соблюдение всеми сторонами своих обязательств и предусматривали все возможные случаи нарушения и соответствующую им ответственность.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Координаты заказчиков не предоставляются, так как большинство компаний не заинтересовано в рекламе своих сырьевых источников. В ряде случаев возможно предоставление координат брокерских компаний, которые делали таможенную очистку продуктов, сертифицирование и т.п.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Большинство заказчиков работает по типовому контракту, который можно скачать отсюда: http://arahis.com/documents.htm
Этот контракт можно править как угодно или предложить свой вариант. Контракт формировался усилиями заказчиков, которые вносили туда свои предложения, условия и т.п. Если производитель принимал их, то они оставались и для следующих заказчиков.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Junan Zhongsheng Cereals,Oils&Foodstuffs Co.Ltd предлагает объединенный прайс-лист нескольких компаний-партнеров производителей продуктов питания в Китае. Например, Junan Zhongsheng Cereals, Oils & Foodstuffs Co.Ltd — это арахис провинции Shandong, ANYANG FENGYU TRADING CO., LTD это арахис в кожуре провинции Henan и арахисовое масло, Linyi Lifeng Foodstuff Co.Ltd — арахис в кожуре и ядра арахиса провинции Shandong, Longkou Runsheng Foodstuffs Co.Ltd — морепродукты и т.д.
Контракт же заключается с той компанией из списка, которая является производителем того или иного нужного заказчику продукта и имеет возможность его поставить в конкретный момент.
Тем самым достигается конкурентоспособные цены и заказчик имеет прямой контракт с производителем без посредников.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Контроль качества и сертифицирование осуществляется китайской государственной инспекцией CIQ

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Разные виды продуктов имеют разные H.S. code (ТН ВЭД). Коды запрашивает таможня и контролируется все гос. инспекцией CIQ. Если мы поставим неверные коды, то CIQ не пропустит такие документы. Хотя лучше разбираться в каждом конкретном случае особо. Для этого нужно прислать название на английском и код, который нужен.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Пришлите запрос с указанием Ваших контактных данных, объемов и продукта. Мы перешлем Ваше предложение кому-нибудь из заказчиков. В случае заинтересованности с Вами свяжутся напрямую.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Оптимально за 11-12 дней до предполагаемой даты прибытия судна в порт назначения.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


В первую очередь вы увеличите вероятность непредвиденных платежей. Производитель отправит документы только после получения полной оплаты. Причем часто заказчики излишне оптимистично оценивают скорость пересылки денег, оперативность работы экспресс почты, корректность гос. органов в порту назначения, полноту собственного владения информацией по срокам доставки и т. п.
Например, не факт, что вам предоставлена достоверная информация по дате прибытия контейнера. Все прогнозы, получаемые из разных источников, базируются на информации от самой контейнерной линии. Не единожды случалось, что на сайте линии сообщается одна дата прибытия контейнера, а фактическая дата прибытия на несколько дней раньше или позже. В общем, возможны неожиданности.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


После отгрузки заказчику предоставляется уведомление об отгрузке, где указан номер контейнера, коносамента, название судна, контейнерной линии и т. п. Всю эту информацию можно так же получить из сканированной копии коносамента.
Заказчик может отслеживать движение контейнера следующими способами:
— обратиться к своему транспортнику и всегда быть в курсе, где находится контейнер с грузом в конкретный момент;
— обратиться в контейнерную линию. Можно созвониться с представительством линии в ближайшем порту или зайти на WEB сайт линии и воспользоваться сервисом отслеживания грузов по номеру контейнера;
— обратиться в Интернет к сервисам по отслеживанию контейнеров.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


— скорость пересылки и поступления денег;
Согласно условиям контракта производитель должен сначала получить деньги на свой счет, а уже потом отправлять оригиналы документов.
По разным причинам скорость пересылки денег может быть не обычные 1-2 дня, а, например, 3-5 дней. Вероятность такого развития событий не слишком велика, но она существует.
— скорость пересылки бумаг экспресс почтой;
Производитель всегда отправляет оригиналы документов максимально быстро.
Обычно скорость доставки по DHL или TNT занимает примерно 5-6 дней в страны СНГ.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


К моменту выгрузки контейнера все оригиналы документов должны быть уже поданы вашим транспортником по соответствующим службам.
Если оригиналов не окажется, то многое будет зависеть от контролирующих органов в порту. По каким-то товарам можно выгрузиться по копиям без потерь, а по другим нет.
Например, по морепродуктам обязательно наличие оригинала ветеринарного сертификата. В противном случае контейнер не выгрузят и он пойдет обратно.
В большинстве случаев ветеринары люди добрые и понимающие. За каких-то 500-700$ войдут в положение и любезно разрешат выгрузиться по копиям документов.
Далее из-за задержки с поступлением оригиналов документов таможенная очистка начнется с опозданием. Это означает дополнительные платежи за хранение в порту и штрафы контейнерной линии (демередж) за использование контейнеров сверх оговоренного срока.
Например, для рефрижераторных контейнеров, в которых возят сушеные морепродукты, свободное время использование контейнеров обычно порядка 4 дней, а дальше демередж 40 евро/день. Причем ставки стоимости хранения в порту и демереджа с каждой следующей неделей заметно увеличиваются.
В общем дешевле выйдет заплатить производителю стоимость товара заблаговременно, получить документы с запасом по времени и без лишних платежей спокойно растаможиться.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Производитель всегда отправляет оригиналы документов максимально быстро.
Обычно скорость доставки по DHL или TNT занимает примерно 5-6 дней в страны СНГ. Однако иногда случаются сюрпризы из-за обстоятельств, которые покупатель не может знать заранее:
— Почта может быть перегружена корреспонденцией из-за каких-то праздников;
— Стихийные бедствия или погодные условия;
— Человеческий фактор.
В результате можно получить документы с некоторой задержкой. Вероятность такого развития событий так же не слишком велика, но и она существует.
Когда такого рода обстоятельства накладываются, то возможны непредвиденные задержки и лишние платежи.
Предотвратить их, как правило, невозможно, но можно предусмотреть и делать все с запасом по времени.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


На скорость поступления средств влияет множество факторов:
— Заполнение платежного поручения не означает отправку денег.
Банк покупателя запросто может еще пару дней потянуть с платежом по разным причинам (например, если банк плательщика — филиал крупного банка, то какое-то время уйдет на их внутреннее согласование; могут быть праздники в Америке и соответственно банки в США не будут работать; возможны выходные дни у самого банка покупателя; работники банка могут не успеть провести платеж в пятницу и деньги уйдут в понедельник; случаются опечатки заполнения в реквизитах из-за человеческого фактора и деньги вернутся; и, наконец, банк может просто придержать деньги по своим причинам и т. п.).
— У банка покупателя может не быть прямых корреспондентских отношений с банком получателя. Тогда приходится слать деньги через дополнительный банк корреспондент, а на это так же теряется время.
— Банк получателя может по подобным описанным выше причинам задерживать поступление средств на счет производителя.
— Производитель должен еще «увидеть» и идентифицировать поступившие средства. То есть соотнести поступившие деньги с конкретным заказчиком. Для этого важно предоставить SWIFT.
Случается, что платеж идет не от компании покупателя, а от его дочерней или дружественной структуры; в информации платежа нет ссылки на компанию контрактодержателя или номер контракта и т. п. Из-за этого бывает сложно понять к какому контракту отнести поступивший платеж.
Если есть затруднения со свифтовкой, то нужно хотя бы сообщить название компании плательщика, сумму платежа и дату отправки денег.
Таким образом, по описанным выше причинам скорость пересылки денег может быть не обычные 1-2 дня, а, например, 3-5 дней. Вероятность такого развития событий не слишком велика, но она существует.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Поскольку у Казахстана нет прямого выхода к морю, рассматриваются следующие варианты доставки груза от производителя:
— контейнерные поставки через Иран (поставка на условиях CIF Бандерабас);
— контейнерные поставки через Литву (базис CIF Клайпеда);
— контейнерные поставки через Россию (базис CIF Санкт-Петербург).
Т.е., производитель доставляет затаможенный груз в указанный порт назначения, а далее контейнер растаможивается и доставляется в Казахстан силами вашего брокера и транспортника.

Аналогичная ситуация для случая поставки в Туркменистан, Узбекистан и Таджикистан.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Ниже приводится удобный календарь, где зеленым закрашены официальные выходные дни в Китае на 2010 год:

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


MT — это международное обозначение метрических тонн, которые в нашем случае совпадают с обычными.
Оно используется в контракте, поскольку понятно для зарубежного производителя и различных инстанций, выпускающих разрешительные документы, а также для транспортников, таможни и т.д.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Китайский производитель в свою очередь часто жалуется на заказчиков, что на счет приходит меньшая сумма, чем должна бы по контрактам. Причина состоит в том, что многие заказчики оплачивают счета с условиями «комиссия за счет плательщика», но забывают о комиссии банков корреспондентов. Соответственно те, не имея четкой инструкции, просто берут свою мзду из общей суммы. В результате до получателя доходит меньшая сумма. Думаю, что отправляли средства без отметки за чей счет оплачивать услуги посреднических банков. Например, пусть Вы отправляли 100$ как предоплату. До китайцев дошло 99$. Соответственно в коммерческий инвойс они включили оставшуюся сумму минус реально полученный ими платеж. В результате так и накопилась переплата с вашей стороны.
Понятно, что 20-30$ не является суммой, которая будет камнем преткновения. Очевидно так же, что из-за такой переплаты у Вас лишние вопросы. Во избежании подобных недоразумений лучше заранее оговаривать и прописывать в платежных документах все нюансы платежей и комиссий банков-корреспондентов.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


Это нормальная ситуация, поскольку один коносамент транспортной компании, а не линии, по которой идет груз. Когда груз приходит в порт назначения, покупатель подает коносамент транспортника в линию и там его меняют на коносамент линии. Затем груз получают по новому коносаменту. Обычно экспортная декларация делается основываясь на данных коносамента линии или номера заказа.

Таким образом в обычной ситуации номера и являются различными. Коносамент транспортной компании обычно имеет 2 номера в правом верхнем углу: один номер заказа (букинга), а другой — номер коносамента.

Пожалуйста, войдите, чтобы оценить это.
0 людей нашел это полезным. Постоянная ссылка


← ЧаВо

Остались вопросы?
Пожалуйста, сделайте запрос и мы будем рады вам помочь.